Es ist ja hinlänglich bekannt, das nicht nur unserer Straßennetz sondern auch das Schienennetz jahrzehntelang auf Verschleiß gefahren wurde und sich keiner groß um die Sanierung gekümmert hat.

In Thüringen schlägt das jetzt ordentlich ins Kontor. Streckensperrungen für den Güterverkehr könnten bis zu 4.000 LKW's/Monat zusätzlich auf den Straßen bedeuten.
Bisher gab es Sondergenehmigungen um das marode Schienennetz zu nutzen, die jetzt aber zum 30.06.2024 auslaufen und nicht mehr verlängert werden.

Wie war das noch mit dem Klimawandel und der Verkehrswende mit Hilfe der Bahn.

Wie gut das es noch Dampfloks gibt.

Das ist da in Thüringen einfach unglaublich. Zumal da ja neben dem Glaswerk auch ab 2030 ein Verladeterminal geplant ist, das auch über das marode Gleisnetz angeschlossen werden soll.

Gleise zu schwach für schwere Loks

Zum Glück gibt es noch Dampfloks die aushelfen.

Die Bahn gesteht erstmals Fehler ein.

DB gesteht Fehler bei Instandhaltung ein

Die Frage ist halt, ob dieser Einsicht auch eine Besserung folgt.

Fakt ist, das Schienennetz ist in einem überwiegend desaströsen Zustand und auch regional absolut überlastet.
Ob und wie man das bei der aktuellen Verkehrspolitik unserer Regierung in den Griff bekommen will, ist mir schleierhaft.
Man muß ja auch schon wieder bei der Digitalisierung sparen.

Bahn startet fundamental neues Baustellenkonzept.

Chaos bei der Bahn - Fahrpläne außer Kontrolle

Wie sollen Fahrpläne auch funktionieren, wenn ständig Züge und Personal ausfallen oder eh fehlen und es häufig zu Störungen an der Infrastruktur kommt?

Ja da ist was Wahres dran.

Aber bei uns wird ja die Kohle lieber für sinnlose Dinge verpulvert.

Bei uns sollen auch schon wieder Busverbindungen insbesondere im ländlichen Bereich ausgedünnt bzw. komplett gestrichen werden.
Der ÖPNV wird eher ab- statt ausgebaut.

Erschreckend, was da immer im Vorfeld kalkuliert und berechnet wird und um wie viel teurer es am Ende wird.

Stuttgart 21 ist ja auch so ein Fass ohne Boden.

Ist ja nicht deren Geld.

Uns würden Banken was erzählen, wenn das Gaus plötzlich doppelt oder dreimal so teuer wird.

Endlich beziffert mal jemand die Göhe der Kosten für die Sanierung der gesamten deutschen Infrastruktur.

Deutschland braucht 400 Milliarden für Infrastruktur

Bin mal gespannt, wie man die Summe aufbringen will.
Aber das ist halt die Quittung, für die Untätigkeit in den letzten Jahrzehnten.

DB InfraGo verstärkt Maschinenpool zur Gleisinstandhaltung.

nähere Infos

Hoffentlich haben Sie dafür auch genug Geld und Personal.