Hallo Olli

Die ältere 120ger (Trommelkollektormotor DCM, Antrieb auf 1 Drehgestell) ist ein dankbares „Opfer“ für erste Gehversuche in der Digitalisierung.
Genügend Platz, einfacher Umbau auf HLA und übersichtliche Funktionen.

Und gerade das erste Erfolgserlebniss tut sooo gut.

Einen Tip hätte ich noch, verbinde den Blechrahmen des Schleiferdrehgestells mit einer Litze direkt mit dem zentralen Gleismassepunkt am Rahmen (Litze direkt an das Blech löten, natürlich vorher alles abbauen). Verbessert die Stromabnahme beachtlich.
Natürlich hast du die Lok vor der Digitalisierung perfekt gereinigt und leicht abgeschmiert.

So schlecht sind die mld3 nicht, die können recht viel und in Verbindung mit der Schnittstellenplatine einfach zu installieren. Da sind alle nötigen Anschlüsse schön beschriftet herausgeführt, Praktischerweise auch Decoder + und - für einen Pufferelko Anschluß.
Vom Fahrverhalten kann ich von meinen zweien mld’s nichts schlechtes sagen, funktionieren wie sie sollen.

Ob du jetzt mfx fahren möchtest oder DCC ist fast schon eine Glaubensfrage. Je nach Zentrale (ich habe es jetzt nicht nachgelesen) kann beides die bessere Lösung sein.
Bei einer modernen Märklin Zentrale (CS2 oder 3) in Verbindung mit Märklin-Decoder würde ich bei mfx bleiben. Das erleichtert dir die Programmierung.
Bei einer eher auf DCC ausgelegten Zentrale (eigentlich alle anderen) ist dann DCC die bessere Wahl (ECOS weiß ich nicht). Da mußt du dich, für spezielle Einstellungen, allerdings bei Märklin-Decodern mühsam durch den CV-Dschungel hangeln. Nur zum Fahren aber nicht.

Viel Spaß mit der Lok (für die es nette, zusätzliche Beleuchtungen gibt).

Hallo Olli

Hier im Forum vorgestellt, u. a. die Lichtplatinen von Nicole Keller.

Auch schon fast 2 Jahre alt.

Hallo Olli

Zitat von Olli 66 im Beitrag #110

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Hast Du die Lichtleiter kit Sekundenkleber fixiert?

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Hallo Olli

Zitat von Olli 66 im Beitrag #112

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ne E 10 von Märklin brauchte erstmal ne gründliche Reinigung und hat interessanterweise nen kleinen Scheibenkollektormotor verbaut

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Hallo zusammen

Mal auf die Schnelle:
MTC- und Pluxx-Testkabel

Hallo Olli

Ein paar Tips zum HLA Umbau.
Du kannst das Kunststofflager am Kollektor anstelle mit Öl auch mit ein ganz wenig Fett schmieren. Das bleibt eher da wo es sein soll.

Oder gleich 4x1,5x2mm Kugellager einbauen. Dann entfällt die Schmierung gänzlich.

Was ich bei meinen HLA‘s für weicheren Lauf gemacht habe ist das leichte anfasen der Kollektorspalten

Die glänzenden Linien an den Kollektorblechen sind die feinen Fasen (ruhige Hand und sehr scharfes Werkzeug, Gravierstichel).

Dadurch gleiten die Kohlebürsten leichter und hüpfen nicht. In Verbindung mit leichter eingestellte Andruckfedern, beidseitig Kugellagern bekommt man z. B. bei einer 151 mit HLA den Stromverbrauch bei Leerfahrt auf knapp unter 100mA.
Das minimiert natürlich auch den Verschleiß, verbessert die Regelbarkeit und Langsamfahrt.

Ein mögliches Problem lösen aber alle diese Methoden auch nicht. Das der HLA gerne mal zur Kreischsäge mutiert. Das liegt m. M. n. an der Paarung Ankerritzel und erstes Stufenzahnrad. Da können sich unvermeidbare Toleranzen sehr unangenehm aufschaukeln.

Hallo Olli

Das ist aber richtig doof.

Nachdem ich das jetzt nachgelesen habe verstehe ich auch die Einschränkungen. Ich denke das ist sehr lästig.
Ich kann mir das gar nicht vorstellen da ich immer eine extrem ruhige Hand hatte und habe.

Ein Angebot, ich schick dir einen fast kompletten HLA für Trommelkollektormotoren zum ausprobieren.
Mit überarbeitetem Anker, Motorschild mit Kugellager, weicher eingestellten Kohlefedern und Gleichstromstator (Magnet). Du benötigst nur noch einen Decoder (die Drosseln können auch mal wegbleiben).
Wen gewünscht, Adresse per PN.
Für kleine Scheibenkollektormotore habe ich nichts da, die bekamen immer direkt Glockies (oder wurden nie digitalisiert).