Hallo zusammen

Wie schon im Neuheitenfaden geschrieben konnte ich bei dem Angebot von Modellbahn Union für eine Piko 151 nicht widerstehen.

Zur Lok bei Piko.

Kurzbeschreibung:
Die Piko 151 043-7 ArtNr. 51315 ist ein orginales AC-Modell mit Piko xp4.1 Decoder. Es gibt 8 schaltbare Lichtfunktionen, Stirnlampen wechselnd, einzeln schaltbare rote Rücklichter vorne/hinten, 2x Führestandbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, 2x Anfahrlicht.
Antrieb erfolgt auf 4 Achsen.
Gewicht 550gr.
Kurzkupplingskulissen mit Normaufnahme.

Laufeigenschaften: Die Laufeigenschaften sind auf meiner M-Gleis "Achterbahn" hervorragend. Nach dem einfahren nur ein minimales Motorgräusch und das Klackern vom Mittelschleifer. Auch mit langen (>5m) Zügen (fast) keine Probleme. Keine Entgleisungen.
Ruckel freie Fahrt bei niedriger und höherer Geschwindigkeit, bereits sehr gut eingestellter Decoder, Vmin, Vmax, Anfahr/Bremsbeschleunigung.

Kritik kommt am Ende des Beitrages.

Noch eine Kleinigkeit vorweg, die Lok hatte letzte Woche einen schweren Unfall, dabei hat es die Zugfunkantenne und ein Horn erwischt. Was ist passiert, ich hatte vergessen die Türe zum Moba Raum zu schließen und mein Pflegehund ist in Godzilla Manier einmal quer über die Gleise. Dabei ist er wohl auf die 151 getreten. Insgesamt hat er 5 Züge umgeworfen.
Aber es war definitiv mein Fehler, er ist halt neugierig.

Aber jetzt Bilder:

Zuerst mal meine Lieblingsansicht: Von Vorne mit Spitzenlicht:

Die LEDs sind hier bereits mit orangem Edding nachbehandelt und per Decoder gedimmt.

und mit Rücklicht:


Beleuchtete Führerstände:


Seitenansicht mit der sehr schönen Maschinenraumnachbildung und Beleuchtung:



Dach (ein wenig verbogene Dachleitungen)


Dann hat die Lok auch noch beidseitig, in Fahrtrichtung rechts, Anfahrlicht, mit Gehäuse bei Tageslicht schwer abzubilden. Deswegen ohne Karosserie:

Den Lichtleiter sieht man sonst nicht, nur den kleinen erleuchteten Fleck auf den Gleisen. LEDs nachbehandelt.

Drehgestelle:

Der Längsträger ist im Ausschwenkbereich nach innen hin abgeflacht, ist mit Karosserie nicht sichtbar.

Zur Optik: Ich muß sagen da hat Piko ein wunderschönes Modell auf die Räder gestellt. In meinen Augen sehr stimmig, mit schönen, feinen Details.
Die Lackierung ist sehr schön seidenmatt, die Bedruckung sehr scharf bis in die kleinen Beschriftungen. Die Stromabnehmer (das Unkraut auf dem Dach, bisher nur 1x ausgefahren mangels Oberleitung) schauen auch Klasse aus, aber ohne Funktion und recht weich.


Dann mal zur Technik.

Zuerst mal die Unterseite:

Antrieb auf 4 Achsen, je Drehgestell (nur) 1 Haftreifen, die jeweils mittlere ist federnd gelagert. (Gleis-) Masse wird von allen Rädern über Radschleifer abgenommen.

Innenleben:

Das ist ordentlich aufgeräumt.
Es ist bereits Platz und Lötpads für einen (kleinen) Pufferelko und Diode, Ladewiderstand vorgesehen. Auch für einen (mini) Lautsprecher ist ein Fach vorhanden. Der berühmt, berüchtigte C4 ist auch vorhanden.
Den Elko, die Diode D2 und den Widerstand R7 habe ich bereits nachgerüstet.

Soweit aus meiner Sicht die Fakten.


Jetzt noch ein die Kritik:
Abfallende Pufferteller und Hülsen, überpuffern im Schiebebetrieb (mit flacher Märklin KK), lauter Schleifer, schlechte bzw. nicht vorhandene Dokumentation, nur 2 Haftreifen.
Bereits beim Auspacken fand ich in der Lokschachtel 2 lose Pufferteller, mit leichtem Zug lösten sich die anderen 2 auch, vorsichtig an den Pufferhülsen angeklebt.
Beim Schiebebetrieb kann es in Kurven/Weichen durch das relativ große Längsspiel (rund 1mm) der Kurzkupplungskinematik zum Überpuffern mit dem angehängten Wagon kommen. Das liegt wohl daran das die Kinematik nicht gerade hinter dem Normschacht sitzt sondern, z-förmig abgewinkelt, ein gutes Stück weiter oben liegt (Platz für das Drehgestell).
Durch die Überpufferung zieht es dann den Puffer komplett (Pufferteller und Hülse) aus der Halterung (1x1mm Stiftchen).
Der Schleifer ist das typische Piko Teil, relativ rau und sehr hart, was auf den Pukos zu einem Klackern und Rasseln führt.
In der beigelegten Dokumentation waren nur die Funktionstasten und einige wenige, rudimentäre CV's angegeben. Für weitergehende Programmierung (Licht dimmen) muß man sich erst die etwas umfangreichere Anleitung online besorgen (blöd wen an der Moba kein Computer ist).
Für die Nachrüstung des Pufferelkos, der dazugehörigen Diode, Widerstandes und der zu schließenden Lötbrücke fand ich gar nichts. Alles mit Hilfe vom Multimeter und Lupenbrille selber herausgefunden.
Warum bietet Piko die Möglichkeit auf der Platine an?
Warum nur 2 Haftreifen? In einem ersten, schnellen Vergleich der Zugkräfte mit der uralten Märklin 151er fehlt der Piko einiges. Ermittelte Werte auf M-Gleis mittels Federkraftwaage: Märklin (uralte Haftreifen, Gewicht 530gr) zieht bis 280gr, Piko (Gewicht 550gr) "nur" 130gr.


Dann noch mein Fazit: Die Piko 151 ist eine Lok mit viel Licht und ein wenig Schatten. Sie wird die alte Märklin 151 auf meiner Teppichbahn wohl ersetzten.
Über ein paar der Fehler kann ich hinwegsehen bzw. sehe ich am Boden gar nicht und die Optik, Fahrverhalten sind wirklich sehr gut.
(Und für den Preis sowieso)


P.S. Während des Bilder Uploads gab es 2 Tassen Kaffee und 1 Zigarettchen auf dem Balkon, rund 1/4 St. in 3 Etappen, darum auch kein Video.

Hallo Olli

Ich muß mal schauen ob ich noch passende Märklin Haftreifen liegen habe, könnte was bringen.

Nee, Märklin macht das inzwischen auch mit nur noch 2 Haftreifen, auch bei den großen Güterzugdampfern. Aber da wird es auch gut sein, bei nur noch einer richtig (Zahnräder) angetriebenen Achse.
Auch z. B. die 210er von 2008 mit Soft-Drive-Sinus hat nur 2 Haftreifen. Das läst sich so fortsetzen.
Da lob ich mir die V188, 2 Motoren, 780gr und 8 Haftreifen, mein Zugkraftmonster, bis zu 400gr.

Das mit den Puffern und Puffertellern empfinde ich als äußerst lästig. So leicht finden die sich oft nicht mehr.

Die Pantographen hab ich jetzt mal schnell seit dem Un(Über)fall getestet, leicht verbogen, vorsichtig gerichtet. Aber doch recht fragil. Allerdings eher vorbildgetreu.

Hallo zusammen

Noch ein Nachtrag, die Stromabnehmer.
Vorbildwidrig, beide ausgefahren, an alter Märklin Oberleitung.