Bauarbeiten behindern ab 22.10. den Zugverkehr zwischen Bremen und Bremerhaven.

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Lustig auch das.....: In den Ersatzbussen ist es nicht möglich, Fahrräder mitzunehmen.

Macht es für viel Pendler leicht, ganz aufs Fahrrad zu setzen. Zum Beispiel mit dem Rad von Bremerhaven nach Bremen. Mehrmals die Woche....

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Aussage: ......auch weil sie von Zugverspätungen genervt ist.


Grainger

Hallo zusammen

Mal davon abgesehen das seit fast 2 Monaten (und vermutlich 2024 keiner mehr) kein Zug mehr in Oberstdorf war hat die DB AG jetzt auch die letzten beiden IC Fernverbindungen Oberstdorf-Dortmund bzw. Hamburg gestrichen.
Angeblich weil die IC‘s wegen defekter Kabel der Gleisüberwachung nicht mehr in den Bahnhof passen. Es sei nur noch das kürzeste Gleis 1 in Ordnung.

P. S. Der derzeitige Schienenersatzverkehr führt zu einem permanenten Chaos am Busbahnhof, ausgelegt für 15 Busse sind es jetzt bis zu 30 in der St.

Hi,

das sind ja "bremische Verhältnisse" bei Euch.


Grainger

Metronom zwischen Hamburg und Bremen liegen geblieben: 750 Fahrgäste müssen stundenlang warten.

Defekter Stromabnehmer hat Oberleitung heruntergerissen.

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Grainger

RE zwischen Bremen und Bremerhaven fällt für zweieinhalb Wochen aus.

Demnach müssen Gleise, Weichen und Schwellen erneuert werden, zusätzlich sind Brückenbauarbeiten angesetzt.
Es ist nur ein Gleis frei. Die Nordwestbahn fährt. Hält aber an viel mehr Haltepunkten. (sprich, braucht länger)
Aber ob die Ersatzbusse schneller sind als die Bimmelbahn ???


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Grainger

Zitat von Alexus im Beitrag #169

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Hallo zusammen

Mal davon abgesehen das seit fast 2 Monaten (und vermutlich 2024 keiner mehr) kein Zug mehr in Oberstdorf war hat die DB AG jetzt auch die letzten beiden IC Fernverbindungen Oberstdorf-Dortmund bzw. Hamburg gestrichen.
Angeblich weil die IC‘s wegen defekter Kabel der Gleisüberwachung nicht mehr in den Bahnhof passen. Es sei nur noch das kürzeste Gleis 1 in Ordnung.

P. S. Der derzeitige Schienenersatzverkehr führt zu einem permanenten Chaos am Busbahnhof, ausgelegt für 15 Busse sind es jetzt bis zu 30 in der St.

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Hallo zusammen

Das liest sich eigentlich recht positiv, doch ich alte Unke glaub das nicht so recht.
Allein schon aufgrund eines möglichen (aber immer unwahrscheinlicher) Wintereinbruchs sehe ich das Reparaturziel im Anfang März als ziemlich utopisch an.
Letzten Winter hat es „nur“ 2x stärker geschneit, davon 1x mal so 1,2m über Nacht, da fuhr dann 3 Tage erst mal nix mehr.
Und da sollen dann Kabel in engen, zugefrorenen Schächten gewechselt bzw. repariert werden?
Die DB hat meines Wissen nach in Kempten ja nicht mal mehr einen Schneepflug, ganz zu schweigen von einer Fräse. Früher waren da 2-3 Klimapflüge und in den 90gern eine ganz neue Beilhack Fräse (ähnlich dem tollen Roco Modell). Die Fräse war auch öfters mal hier zu sehen.

Ein Bsp.: Herbst 2004 zur Nord. Ski-WM Feb. 2005 haben ARD und ZDF schön ihre ganzen Kabel für Kameras und Co. in der Arena in extra gebauten Schächten und Kanälen verlegt und schön dokumentiert bzw. mit Stangen markiert.
Ende Jan. 2005 gabs dann 1,5m Neuschnee, genau zur WM, da haben die Techniker über eine Woche lang gesucht und aufgetaut. Sie sind nur 1 1/2 Tage vor der Eröffnung fertig geworden.

Ja,

das ist die Frage......Schnee or not Schnee.


Hier noch mal was zum lesen:

Oberstdorfer Stellwerk bei der BEG LINK

Oberstdorfer Stellwerk beim bayerischen Staatsministerium LINK


Grainger grüßt....