Hallo Olli

Ich kenne das bisher nur von einer Brawa 219 aus den 1990gern. An der sind alle 6 Achszahnräder gebrochen/gerissen, Ersatzteile nix.

Mein Versuch mit kleinen Messingmanschetten rechts und links auf den Kunststoffnaben war/ist zwar erfolgreich gewesen aber dafür hat inzwischen der Motor einen Schaden. Der rappelt wie ein Sack Muscheln. Die wußten schon warum die den Motor auf Gummielementen gelagert haben. Da ist der Ersatz auch schwierig da der zöllige Maße hat und die Kardanschalen in die Schwungmassen eingepresst sind. Leider nichts mit zerstörungsfrei zu zerlegen.
Die Lok ist trotz neuer Pluxx-Platine z-gestellt (im Karton ganz tief vergraben).

Hi
Kenne ich von meinen alten "Gußklumpen" nicht. Da sind die Zahnräder meist aus Metall.

Gruß Thomas

🔧 1. Der grundlegende Unterschied: Metall vs. Kunststoff

⚙️ Metallzahnräder
(meist aus Messing oder Stahl)
Was gut ist:
Halten richtig lange – vor allem, wenn sie gut geschmiert sind
Stecken auch hohe Belastung weg (z. B. bei schweren Zügen)
Bleiben formstabil, auch nach vielen Jahren
Was nerven kann:
Können weichere Zahnräder (z. B. aus Kunststoff) stärker abnutzen
Sind oft etwas lauter
Ohne Schmierung nutzen sie sich schneller ab
👉 Typischer Verschleiß:
Gleichmäßiger Abrieb
Zahnflächen wirken mit der Zeit „poliert“
Bei alten Teilen: Zähne können etwas eingelaufen sein

⚙️ Kunststoffzahnräder
(oft POM/Delrin oder Nylon)
Was gut ist:
Schön leise im Betrieb
Weniger Reibung → oft weniger Schmierung nötig
Geben im Zweifel eher nach und schützen andere Teile
Was problematisch ist:
Altern mit der Zeit (werden spröde!)
Empfindlich gegenüber Hitze und falschen Ölen
Halten mechanisch weniger aus
👉 Typischer Verschleiß:
Zähne werden dünner
Risse oder Ausbrüche entstehen
Bei Überlast drehen sie einfach „durch“

⏳ 2. Alter – wer leidet mehr?

🕰️ Kunststoff (der kritische Kandidat)
Nach etwa 10–30 Jahren wird’s oft kritisch
Material verliert Weichmacher → wird spröde
Klassiker: Zahnrad reißt auf der Achse
👉 Besonders oft betroffen:
Modelle aus den 70er–90er Jahren
Ältere Kunststoffsorten

🕰️ Metall
Alter an sich ist meist kein Problem
Wichtiger sind:
Schmierung
Lagerzustand
Rost
👉 Gut gepflegt halten Metallzahnräder locker 50+ Jahre

⏱️ 3. Nutzung – wie stark wirkt sich Betrieb aus?

📊 Wenig gefahren (Sammlerstücke)
Kunststoff kann trotzdem kaputtgehen – einfach durch Alter
Metall bleibt meistens unauffällig

📊 Viel gefahren (Anlagenbetrieb)
Kunststoff: nutzt sich nach und nach ab
Metall: verschleißt langsam und gleichmäßig
👉 Grobe Richtwerte:
Kunststoff: Probleme oft nach 500–2000 Stunden
Metall: meist erst nach 5000+ Stunden ein Thema (bei Pflege)

⚠️ 4. Typische Schäden, die man sieht
Riss im Zahnrad → Lok ruckelt oder bleibt stehen
Fehlende Zähne → knackende Geräusche
Unruhiger Lauf → ungleichmäßiger Verschleiß
Blockieren → altes, verharztes Fett + Dreck

🛠️ 5. Der wichtigste Punkt überhaupt: Wartung
Egal ob Metall oder Kunststoff – Pflege entscheidet alles.
✔️ Was man regelmäßig machen sollte:
Altes Fett entfernen
Neu und sparsam schmieren
Passendes Öl verwenden (wichtig bei Kunststoff!)
✔️ Worauf achten:
Nicht zu viel Fett → zieht Staub an
Nicht zu wenig → erhöht Verschleiß

🧠 6. Kurz gesagt
Metallzahnräder: robust und langlebig, brauchen aber Pflege
Kunststoffzahnräder: leise und effizient, aber altern schneller
Kunststoff: Alter ist der größte Feind
Metall: Nutzung ist entscheidender

Hallo zusammen

Hallo Werner

Weichmacher sind bei den Kunststoffen um die es hier geht, POM, Polyamid (Nylon), nicht das Problem, es gibt, meines Wissen nach, tatsächlich so gut wie keine.
Weichmacher sind hauptsächlich in PVC und da sehr stark in Weich-PVC enthalten.

Problematisch ist eher, wie du schreibst die Alterung (Sauerstoff, UV-Strahlung, säurehaltige Fette/Öle) und leider das unsachgemäße Aufpressen der Kunststoffzahnräder auf die geriffelten Achsen ohne entsprechende vorherige Behandlung (Wärme).
Stichwort: Degradation von Kunststoffen, Wikipedia oder Alterung von Kunststoffen, Kluthe.

Wobei es je nach Qualität des Kunstsoffes auch problemlos 30 und mehr Jahre funktionieren kann. Ich habe vor rund 35 Jahren eine Märklin 212er mit einem sb-modellbau Glockenankerumbausatz ausgestattet. Kunststoffschnecke (Roco) auf Messingzahnrad, immer schön mit säurefreiem Fett behandelt, das funktioniert heute noch einwandfrei und die Lok muß ganz schön was ziehen.
2 Roco-AC-Loks aus der Zeit sind genauso stabil.