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#1 | RE:Die E 03 / BR 103 datum

29.03.2023 17:07 (zuletzt bearbeitet: 29.03.2023 17:07)

Erinnerungen an die BR 103.

Liebe Grüße
Olli

Träume nicht Dein Leben, sondern lebe Deinen Traum.

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#2 | RE: RE:Die E 03 / BR 103 datum

15.05.2023 23:24

Die E 03 eine Legende.

Liebe Grüße
Olli

Träume nicht Dein Leben, sondern lebe Deinen Traum.

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#3 | RE: RE:Die E 03 / BR 103 datum

30.07.2023 18:38

Erstmals war am 29.07.2023 eine 103 auf der Südbahn unterwegs. Anlass war eine Sonderfahrt von Nostalgiezugreisen von Koblenz nach Lindau-Insel.

Liebe Grüße
Olli

Träume nicht Dein Leben, sondern lebe Deinen Traum.

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#4 | RE: RE:Die E 03 / BR 103 datum

04.08.2023 16:54

Es gibt noch ein schönes Video von Stefan Sihr zur Sonderfahrt der 103 von Koblenz nach Lindau-insel.

Liebe Grüße
Olli

Träume nicht Dein Leben, sondern lebe Deinen Traum.

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#5 | RE: RE:Die E 03 / BR 103 datum

19.07.2024 10:32

E-Lok 103, die Königin des InterCity-Verkehrs.

Liebe Grüße
Olli

Träume nicht Dein Leben, sondern lebe Deinen Traum.

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#6 | RE: RE:Die E 03 / BR 103 datum

19.07.2024 11:32

Hallo zusammen

Kein Video, aber interessant.
Es gibt nichts was es nicht gibt: 103 als Güterzuglok, 2. Bild.

Auf der Seite gibt es noch andere, schöne Bilder, jeweils mit Erklärung dazu.

Alexander aus dem Allgäu

Digitaler Betrieb auf dem Boden mit Blechgleis.
Bekennender ATF-Öl Anwender
Im Gegensatz zum Hirn meldet sich mein Magen wenn er leer ist.

Elektronik funktioniert mit Rauch.
Geht der Rauch aus der Elektronik heraus, funktioniert die Elektronik nicht mehr.

Olli 66 hat sich bedankt!

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#7 | RE: RE:Die E 03 / BR 103 datum

19.07.2024 12:12

Hey Alexander,

interessanter Link.

Das ne103 als Doppeltraktion die Strombelastbarkeit der Oberleitung überfordert hätte, wußte ich auch noch nicht.

Liebe Grüße
Olli

Träume nicht Dein Leben, sondern lebe Deinen Traum.

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#8 | RE: RE:Die E 03 / BR 103 datum

19.07.2024 12:58

Hallo zusammen

Habe mal ein wenig recherchiert, demnach beträgt der zulässige max. Strom im Fahrdraht bei der DB rund 1400A. Dann könnte die Oberleitung zu warm werden und fängt an durchzuhängen.
Das ist aber der max. zulässige Wert, der kann regional, auch je nach Qualität der Oberleitung und Versorgungsleistung stark schwanken. Ein Bsp. hab ich gefunden, Dresden Hbf max. 600A.

Das sind bei 15.000V ca. 21.000kw. Eine 103 hat (lt. Wikipedia) eine Stundenleistung von 7.780kw (die Kurzzeitleistung kann noch höher ausfallen, siehe die irrsinnigen kw-Angaben bei Elektroautos). 2 davon 15.560kw, dann ist nur noch 1/4 der max. Leistung für andere Züge vorhanden bzw. dürfte die Spannung am Fahrleitungsdraht schon fallen.
Da kann ich mir schon vorstellen das Doppeltraktion nicht erwünscht war. Außerdem ist die 103 auch gar nicht dafür ausgerüstet.

Olli 66 hat sich bedankt!

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