Hallo zusammen

Interessant, würde mich interessieren wie die Gleis gebundenen funktionieren.

Über die Möglichkeiten direkt im Rollmaterial gibt es ja einiges: Z. B. Bundesministerium für Digitales und Verkehr oder von WASCOSA.CH.

Die führen bei Detektion einer Entgleisung eine Zwangsbremsung des Zuges durch. Problem dabei, das passiert egal wo sich der Zug gerade befindet, kann in bestimmten Fällen ein „ungeschickter“ Standort sein.
Und ich glaube nicht das das gesamte europäische Rollmaterial damit ausgerüstet wird.

Zu gleisgebundenen Systemen fand ich nur einen Bericht des SRF von der Südostbahn (ich hab nur kleine Stücke angesehen nach über 30min. Ladezeit). Achtung, Switzerdütsch ohne Untertitel.

Tante Edit: Zusätzlicher Text.

Hi.

Wie lange das in Deutschland wohl gedauert hätte......


frägt sich
Grainger

Hallo zusammen

Dem SRF (Schweizer Fernsehen) liegt ein Entwurf des noch nicht veröffentlichen Abschlußberichtes der SUST zum Unglück vor.
Der Tagesanzeiger stellt daraus Ergebnisse zur Unfallursache vor.

Ziemlich heftiger Tobak was die SUST da als Ursache angibt.

Das dürfte vielen Bahnunternehmen/Betreibern, staatlichen und privaten, gar nicht gefallen. Das könnte einen Rattenschwanz an Arbeit und Kosten nach sich ziehen.
Wenn nicht sogar zu Streckensperrungen für nicht entsprechend ausgerüstete/geprüfte Güterzüge führen.

Hallo Olli

Sehr spannend und auch beunruhigend.

Danke dir dafür.

Bericht im SRF

Zugentgleisung im Gotthardtunnel – Eine Katastrophe mit Ansage


Grainger

Hallo Grainger

Danke dir für den Link.

Hat zwar ganze eine Weile gedauert das runterzuladen aber, wie ich finde, ein sachlicher Bericht.
Aber erschreckend.

Da kann man schon Angst bekommen wenn im Bahnhof, Bahnübergang ein Güterzug (vielleicht noch ein Kesselwagenzug) an einem durchfährt.

P.S. Bei mir gibt es keine Güterzüge mehr.