Wir hatten von 1945 bis 1955 das Glück, in vier Besatzungszonen aufgeteilt zu sein - der Staatsvertrag 1955 machte dem Spuk ein Ende.

Die Besatzungsmächte brachten einiges mit, insbesondere die Amerikaner: Nylons, Kaugummi, Cola, Chesterfield und auch Fahrzeuge.

Das USATC (US Army Transportation Corps) Lokomotiven und Waggons. Von Rivarossi habe ich die S 100 (spätere 989.03), von KLEIN Midellbahn ein paar Waggons:















Insbesondere die Kesselwagen waren noch einige Zeit unterwegs, sei es als Tankwagen vornehmlich für Dieselkraftstoff (DK) oder als Behälterwagen für losen Zement.

Hallo Klaus

Interessantes Thema und natürlich wieder sehr schöne Bilder.

Die S100 und auch die S160 weichen optisch doch recht deutlich von dem hier üblichen Erscheinungsbild ab. Die Loks und auch die Wagen wirken eher zierlich. Das dürfte aber dem verwendeten englischem Lichtraumprofil geschuldet sein.
Wobei den S160 kein allzu langes Leben beschieden war (Ausmusterung in Österreich größtenteils 1955). Die S100 war dagegen mindestens bis 1968 bei der ÖBB.

Es gibt ja noch ein Exemplar, es steht nahe bei Wien in Probstdorf, gehört jemanden Privaten, der alte Fahrzeuge auch z.B. für Filmzwecke vermietet:



Wikipedia meint:

Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahmen die ÖBB zehn Stück S 100. Entsprechend ihrer Hersteller wurden die 10 Maschinen als ÖBB 989.01–05 (Vulcan), 989.101–103 (Davenport) und 989.201–202 (Porter) eingereiht. Die 989.01 kam 1963 als Werkslok an die Zuckerfabrik Siegendorf; sie blieb von allen Lokomotiven dieser Reihe am längsten in Betrieb. Die anderen Maschinen wurden 1968 ausgemustert.

Die Rivarossi-Lok wird als die spätere 989.03 ausgewiesen, die Maschine ist allerdings keine Vulcan sondern eine Davenport, daher wäre 989 mit einer Hunderter-Ordnungsnummer korrekt. Nachdem aber die Unterschiede eher marginal waren (?), spielt das bei der Optik der urigen Maschine keine Rolle.

Die 1975 war in Attnang-Puchheim stationiert, bis auf die 989.01 (Siegendorfer Zuckerfabrik) wurden alle 989er im Frühjahr 1968 z-gestellt.

Roco hat ja die S120 ("Klapperschlange") als zweite USATC-Lok herausgebracht.

Sehr interessantes Gebiet, kommt mir sehr entgegen.
Tolle Bilder!

Grainger

Die "Besatzungsreste" wurden in den 1950er im ehemaligen Jugoslawien nachgebaut:



Die JZ 62-121 steht im sehenswerten Eisenbahnmuseum Laibach. Die Webseite ist leider nur in slowenisch gehalten.

Der Nachbau ist am abgewinkelten Dampfeinströmrohr zu erkennen, die "originalen" Maschinen haben gerade Rohre.

Im Museum steht auch einer der USATC Kesselwagen.

Interessant....

Ein bisschen Farbe könnte ungemein nützlich sein....

Findet
Grainger

Mit einem "bisschen" Farbe ist da nicht geholfen, da braucht es ein bisserl mehr.

Aber so schlimm ist es nicht, es ist erstaunlich, wie gut sich die Oldies halten (oder wie gut früher die lösungsmittelhaltigen Farben waren).